![[ép. 184] Que retenir de la DGF 2024 ?](https://www.weka.fr/actualite/wp-content/uploads/2024/04/ep-184-que-retenir-de-la-dgf-2024-300x161.png)
Le principe de cette indemnité, qui sera de 25 centimes par km, est porté par le groupe écologiste de la capitale, mais approuvé par la majorité du Conseil.
Selon une expérimentation réalisée en Belgique auprès de 10 000 salariés dans 15 entreprises, cette indemnité a « généré une hausse de 50 % de l’utilisation du vélo », indiquent David Belliard et Anne Souyris qui dirigent le groupe.
Pour mettre en œuvre la mesure, ils demandent d’inscrire une dépense de un million d’euros au budget de la ville qui sera voté la semaine prochaine.
La loi sur la transition énergétique promulguée en août dernier prévoit une telle prise en charge par un employeur qui peut être cumulée avec un abonnement de transport lorsqu’il s’agit « d’un trajet de rabattement vers une gare ou une station ».
Les décrets d’application doivent encore être publiés, mais la ville de Paris est d’accord sur le principe de l’indemnité, selon l’exécutif.
Nathalie Kosciusko-Morizet (Les Républicains), qui dirige l’opposition à la maire PS de la capitale Anne Hidalgo, a indiqué devant la presse qu’elle approuvait ce principe, car il « faut pousser à la pratique du vélo, c’est bon pour la santé ».
La ville de Paris, qui compte quelque 50 000 agents, s’est dotée d’un plan vélo qui vise à tripler les déplacements en vélo à Paris d’ici 2020.
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