Le conseil départemental de la Haute-Marne va voter le retour aux 90 km/h sur une partie des routes qu'il gère, devenant le premier département à prendre cette mesure depuis l'assouplissement promis par Édouard Philippe, a-ton appris auprès de son président.
Les présidents de département souhaitent pouvoir bénéficier de l'avis de tous les acteurs de la sécurité routière, pour les aider à assouplir la limitation de vitesse sur les routes secondaires.
La contestation contre l'abaissement de la vitesse maximale sur les routes secondaires dépasse l'enjeu de sécurité routière, et cette mesure est devenue "un bouc émissaire" des critiques anti-gouvernementales, estime Fabrice Hamelin, maître de conférences en sciences politiques à l'université Paris-Est-Créteil.
Le juge des référés du Conseil d’État a rejeté mercredi 25 juillet la suspension du décret réduisant la vitesse à 80 km/h réclamée par une cinquantaine de députés, au motif que les conditions d'urgence avancées par les requérants n'étaient pas établies.
Malgré des mois de contestation et de polémiques, la mesure est entrée en vigueur dimanche 1er juillet : 400 000 kilomètres de routes sont désormais limitées à 80 km/h, et non plus à 90 km/h, avec l'objectif de réduire le nombre de tués sur les routes.
Panneaux, radars, habitudes de conduite... Ce qui va changer avec l'entrée en vigueur au 1er juillet de la limitation à 80 km/h de la vitesse sur 400 000 kilomètres de routes secondaires.
Le conseil départemental des Hautes-Alpes a voté mardi 10 avril en faveur du maintien d'une vitesse maximale de 90 kilomètres/heure sur ses routes secondaires, alors que le gouvernement entend la réduire à 80 km/h.
Les présidents de 28 départements, en majorité ruraux, demandent au gouvernement de renoncer à abaisser la vitesse à 80 km/h sur les routes secondaires, proposant plutôt du "cas par cas" notamment sur les axes accidentogènes.
L'exigence de performance écologique et économique va transformer l'éclairage de la ville de demain. La lampe à LED, principale candidate pour prendre la relève, bouleverse déjà le marché.
La moitié des rues de Paris passeront en zone 30 km/h d'ici à la fin 2016, a affirmé mardi 26 janvier la maire de Paris Anne Hidalgo (PS).
L'éclairage des voies de circulation répond à des exigences de sécurité. Remplacer les ampoules par des lampes LED doit respecter certains critères de performance pointés par l'Agence française de l'éclairage.
La ville de Grenoble généralise au 1er janvier la limitation de vitesse à 30 km/h sur son territoire, en ne gardant que quelques grands axes à 50 km/h, une première en France pour une ville de cette taille.
Seton dévoile les résultats d'une enquête menée auprès des Français de 18 ans et plus, du 25 au 28 septembre dernier, avec l’institut de sondage YouGov. L'objectif était d'étudier le comportement et les connaissances des Français face au stationnement.
Le décret définissant les conditions dans lesquelles des agents publics ou contractuels peuvent faire passer les épreuves pratiques du permis de conduire, comme le prévoit la loi Macron, a été publié samedi 31 octobre au Journal officiel.
L'éclairage public nocturne permet de signaler certains dangers. Il ne peut pas être totalement supprimé : en cas d'accident, le maire serait alors tenu pour responsable.
À la veille de Noël, la Sécurité routière diffuse un film visant à « éveiller les consciences sur les comportements dangereux au volant ».