Des régions se disent prêtes, dans un Livre blanc sur la mobilité publié jeudi 16 novembre, à expérimenter, face au désengagement de l'État et à leurs responsabilités accrues, de nouvelles "redevances régionales d'infrastructures" de type écotaxe.
Des panneaux "ville prudente" à l'entrée des communes, comme il en existe pour les « villes fleuries » : l'association Prévention routière lance un label pour distinguer les villes et villages qui agissent en faveur de la sécurité routière.
La start-up lyonnaise Navya a présenté mardi 7 novembre son nouveau véhicule, un taxi sans chauffeur à propulsion 100 % électrique, qui a l'ambition de fluidifier la circulation dans les centres urbains, et dont les premières livraisons sont attendues au troisième trimestre 2018.
Remettre à plat les grands projets, réduire la part de la voiture individuelle et plus largement repenser le transport : le gouvernement lance mardi 19 septembre les Assises de la mobilité, trois mois de concertation qui doivent aboutir à un projet de loi début 2018.
Des feux de signalisation pilotés à distance, des rues qui s'éclairent au passage des piétons et des habitants qui signalent les problèmes sur leur smartphone : la métropole de Dijon a donné jeudi 7 septembre le coup d'envoi de son projet de "gestion connectée" pour devenir une "ville intelligente".
Dans la ville la plus "bagnolarde" de France, il fallait une "révolution" : la communauté urbaine de Dunkerque, forte de 200 000 habitants, offrira le plus grand réseau de transport gratuit de France en 2018, une mesure audacieuse déjà en vigueur le week-end.
Les autocars longue distance, libéralisés il y a bientôt deux ans, pourraient transporter de 15 à 25 millions de passagers par an en 2030, selon une note de France Stratégie publiée jeudi 27 juillet 2017.
Dans moins de dix ans, des véhicules sans conducteur circuleront dans les villes. Les collectivités devront repenser leur politique de déplacement : robots-taxis, navettes autonomes...
Le nombre de voies cyclables en double sens à Lyon va doubler d'ici 2020, ont annoncé mardi 27 juin la mairie et la métropole de Lyon qui viennent d'achever 34 km supplémentaires de ce type sur la presqu'île, entre Rhône et Saône, pour favoriser l'utilisation du vélo.
Les territoires inventent la ville du futur, selon un rapport sénatorial qui répertorie diverses expériences locales et émet des recommandations sur le développement numérique.
Paris va expérimenter l'an prochain des types de bitume qui peuvent à la fois atténuer le bruit de la circulation routière et permettre de rafraîchir l'air, suite au vote mardi 6 juin par le Conseil de Paris d'une convention.
Service public local de la donnée, cybersécurité, gouvernance, inclusion... : un rapport émet plus d'une vingtaine de propositions pour favoriser le développement des villes intelligentes.
Le réseau Tempo territorial, créé en 2004, rassemble des collectivités locales, des associations, des organisations scientifiques, des entreprises etc. avec l’objectif de travailler sur les politiques temporelles. Il a publié récemment un guide pratique, très riche en problématiques et en exemples pratiques, intitulé « Prendre en compte le temps dans l’aménagement »* . Entretien avec Dominique Royoux, président de Tempo territorial.
Un service expérimental de voitures électriques autonomes (à terme sans conducteur), en complément des transports en commun, sera mis en place en 2018 dans une technopole scientifique de la métropole de Rouen, a annoncé cette dernière.
Où sont les femmes ? La question n’aurait pu être que le refrain d’un tube du disco. Mais c’est aussi celle que se sont posée l’urbaniste Audrey Noeltner et trois collègues devant le peu de place qu’accorde aux femmes l’espace public. Avec l’association Womenability, ils ont donc arpenté les 5 continents pour y comparer l’action des villes en la matière, s’attachant désormais à développer une nouvelle « mix(c)ité ».
"Les véhicules autonomes doivent-ils passer le permis ?" : derrière cette question d'apparence saugrenue, partisans et détracteurs des voitures sans chauffeur se sont affrontés vendredi 10 mars à Lille lors d'un faux-procès autour des mesures visant à encadrer l'usage de la voiture autonome.
L'État français doit dégager les moyens suffisants pour assurer le bon état du réseau routier national, qui a tendance à se dégrader depuis plusieurs années, entraînant une hausse des coûts d'entretien, préconise un rapport du Sénat mercredi 8 mars.
Le Club des villes et territoires cyclables, un réseau de 1 500 collectivités territoriales, a réclamé mardi 31 janvier "une vraie stratégie nationale" en faveur du vélo, impliquant une quarantaine de mesures proposées aux candidats à l'élection présidentielle.
Des bus sans chauffeur viendront-ils bientôt chercher les passagers au pied de leur porte, ou desserviront-ils des zones peu peuplées ? Plusieurs villes testent des minibus autonomes, comme Paris depuis lundi 23 janvier, et veulent en profiter pour améliorer leur offre de transports en commun.
Les voitures autonomes viendront-elles aggraver les embouteillages urbains ou seront-elles intégrées au réseau de transports en commun, améliorant la qualité de vie en ville ? Un rapport de l'Union internationale du transport public (UITP) appelle les autorités à en préparer l'arrivée.