Comment empêcher le stationnement anarchique sur les trottoirs ?

En faisant tout d’abord respecter la loi et en utilisant l’outil de verbalisation. En installant, ensuite, des éléments de mobilier urbain visant à empêcher les voitures et les deux-roues de stationner sur les trottoirs ou les zones réservées à la circulation piétonne. Les éléments les plus répandus sont le potelet et la barrière (de type croix de Saint-André).Pour éviter la multiplication de ces dispositifs antistationnement peu esthétiques, vous pouvez utiliser du mobilier urbain ayant un autre usage initial pour empêcher le stationnement anarchique (ex : bancs, jardinières, arceaux de stationnement vélo). Ces éléments vont habiller l’espace public.

Doit-on marquer les passages piétons dans les zones 30 ?

Le marquage des passages piétons n’est pas conseillé sur les voies où la vie locale est prépondérante : zones 30, zones de rencontre… Ces voiries induisent des traversées piétonnes « spontanées » en tout endroit : ne marquez aucun passage pour piétons, afin de les laisser libres du choix du lieu de leurs traversées. En contrepartie, la sécurité de celles-ci doit être assurée, notamment par des aménagements de modération de la vitesse.

Fichepratique

Sommaire

1. Positionner la politique
2. Réaliser des études préalables
3. Mener un plan d’action global
4. Sensibiliser les citoyens
5. Animer et suivre la politique de promotion de la marche

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L'essentiel par l'éditeur

La promotion de la marche en milieu urbain nécessite une intégration dès la planification des politiques de transport et d'urbanisme. En réduisant les distances de déplacement et en améliorant l'offre de transports collectifs, on favorise une ville accessible et adaptée aux piétons. Un diagnostic préalable du territoire, des aménagements sécurisés et une concertation avec les habitants sont essentiels. La sensibilisation et l'information des citoyens, ainsi que l'intégration de la marche dans les documents d'urbanisme, sont cruciales pour le succès de cette politique.

Comment intégrer la marche dans les politiques de transport et d'urbanisme ?
Quels aménagements sont nécessaires pour sécuriser les cheminements piétons ?
Comment sensibiliser les citoyens à la promotion de la marche ?

Dans le cadre d’une politique de développement durable, les piétons doivent être pris en compte. La marche à pied représente le mode de déplacement naturel par excellence et, qui plus est, sain, économe et non polluant. Elle constitue un maillon essentiel de toute démarche relative aux mobilités : point de départ de tout déplacement, elle permet de relier tous les autres modes de transport.

Pour les collectivités, il s’agit de construire une politique globale de promotion de la marche : analyse des besoins, planification, maillage de cheminements de qualité, modération des vitesses, espace public aménagé, signalisation, rabattement vers les transports collectifs, communication.

Positionner la politique

Prendre en considération les piétons doit se faire dès l’élaboration des politiques de transport et d’urbanisme. La marche étant un mode de proximité, réduire les distances de déplacement et augmenter l’offre en transports collectifs constituent des conditions nécessaires à son développement. Le but étant de créer une ville accessible à tous, organisée pour les courtes distances.

Une réflexion doit être engagée en amont pour construire la politique de promotion de la marche, afin de :

fixer les objectifs (maillage du territoire, report modal, qualité de vie et de ville, santé, partage de l’espace public…) ;
connaître et savoir répondre aux besoins des piétons en aménageant des liaisons de qualité, empruntées, continues, sécurisées ;
déterminer la gouvernance de la politique (comité de pi...

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