Qui doit prendre l’initiative de la charte ?

Il revient en général à la collectivité territoriale ou locale de prendre cette initiative. La DREAL, en charge des problématiques d’environnement, peut aussi prendre cette initiative, tout en restant dans ce cas proche des collectivités locales.

Comment associer les professionnels ?

Les professionnels impliqués, essentiellement transporteurs, logisticiens et commerçants peuvent être contactés au travers des fédérations, associations ou organismes consulaires. Certaines régions ont également pris l’initiative de Cluster autour des problématiques de logistique, qui peuvent constituer des relais à impliquer dans cette mobilisation. L’Aslog (Association française de la supply chain et de la logistique) peut également être associée.

Fichepratique

Sommaire

1. Réaliser un diagnostic du transport de marchandises en ville
2. Intégrer les problématiques de logistique urbaine dans la planification territoriale
3. Fédérer les acteurs qui pourront s’engager sur une charte
4. Définir les orientations de la charte
5. Définir le périmètre de la charte
6. Définir les responsabilités
7. Définition des fiches action
8. Engager les parties
9. Définir un plan de suivi de la charte

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Réaliser une charte de bonnes pratiques ou un plan d’action de logistique urbaine

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Coordonné par Valérie Blairon | Référence : 9583

L'essentiel par l'éditeur

La création d'une charte de logistique urbaine permet de diagnostiquer les problématiques locales de transport de marchandises, telles que la congestion, la pollution et le stationnement. Elle intègre ces enjeux dans la planification territoriale via des outils comme le SCoT et le PLU. En fédérant acteurs publics et privés, elle définit des orientations adaptées au contexte local, engage les parties prenantes et assure un suivi rigoureux pour mesurer l'impact des actions entreprises.

Comment réaliser un diagnostic efficace du transport de marchandises en ville ?
Quels outils de planification territoriale intègrent la logistique urbaine ?
Comment fédérer les acteurs autour d'une charte de logistique urbaine ?

La logistique urbaine est l’art d’acheminer dans les meilleures conditions les marchandises en milieu urbain, avec pour objectif de réduire les externalités négatives (pollution, encombrement de la voirie, bruit, etc.).

Afin de structurer une démarche publique ayant pour but de réduire l’impact des livraisons urbaines, d’organiser les conditions de livraison et de renforcer l’attractivité économique des villes, il est souhaitable de mettre en place un plan d’action ou une charte de bonnes pratiques de logistique urbaine.

Cet outil permet de :

fixer des objectifs ;
fédérer l’ensemble des acteurs publics et économiques autour de ces objectifs ;
définir des actions concrètes à engager ;
organiser le suivi de ces actions.

Réaliser un diagnostic du transport de marchandises en ville

Ce diagnostic permet de détailler les problématiques locales liées à la livraison urbaine qui peuvent être multiples :

congestion et occupation de la voirie ;
lisibilité et homogénéité de la réglementation locale en fonction des communes ;
stationnement des véhicules de livraison ;
pollution locale (émission de particules fines, NOx, etc.) ;
émissions de gaz à effet de serre (GES) ;
bruit.

Il permet aussi d’avoir une connaissance aussi précise que possible des flux de marchandises par catégorie (livraison des commerces, entreprises tertiaires ou industrielles, livraisons à domicile, e-commerce, déménagements, déchets, BTP, services urbains, artisans, etc.).

Il peut permettre de définir les besoins en foncier ou en immobilier nécessaires afin d’approvisionner la ville dans de bonnes con...

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