Comment la collectivité peut-elle gérer tous ces services ?

La cohabitation des services publics traditionnels avec les nouveaux services de mobilité, portés en général par des acteurs privés, interroge de nombreux acteurs du secteur. Pour piloter efficacement l’ensemble de ces services, la collectivité se doit d’évaluer leur pertinence et leur impact : impact réel constaté si le service est déjà opérationnel ou impact espéré si celui-ci s’apprête à être lancé.De par leur modèle économique et le fonctionnement du système de mobilité en France, certains services peuvent avoir besoin d’un financement public pour assurer leur pérennité économique. Dès lors qu’elle estime que ces services vont dans le sens de l’intérêt général, la collectivité peut étudier des modalités de partenariat (allant de la facilitation à la délégation de service public, voire au marché public).Enfin, la collectivité représente un terrain d’expérimentation majeur. De ce fait, elle peut encourager l’innovation en finançant ou cofinançant des projets d’expérimentation qui ne pourraient voir le jour sans son soutien et dont l’impact espéré va dans le sens de sa politique de mobilité.

Fichepratique

Sommaire

1. La voiture partagée
2. Le covoiturage
3. Une nouvelle législation en faveur de l’autopartage et du covoiturage

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Connaître les nouvelles mobilités : autopartage et covoiturage

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Coordonné par Valérie Blairon | Référence : 7143

L'essentiel par l'éditeur

L'autopartage et le covoiturage, définis par le Code des transports, offrent des solutions de mobilité économique et écologique. L'autopartage permet d'utiliser un véhicule sans en posséder, réduisant les coûts et l'empreinte carbone. Le covoiturage, favorisé par des plateformes comme Blablacar, est idéal pour les longues distances. Les collectivités peuvent soutenir ces pratiques via des politiques de mobilité, intégrant ces services dans les plans de déplacement urbain pour optimiser l'offre de transport.

Quels sont les avantages de l'autopartage et du covoiturage pour les utilisateurs ?
Comment les collectivités peuvent-elles encourager l'autopartage et le covoiturage ?
Quelles sont les différences entre l'autopartage en boucle et en trace directe ?

L’usage individuel d’une voiture personnelle n’est plus la seule solution possible pour profiter de la mobilité automobile. La voiture s’offre aujourd’hui de plus en plus comme un service à la mobilité et non plus comme la propriété (et l’usage) d’un véhicule à soi.

Si la location de voitures est un concept ancien, il se décline autour de nombreuses possibilités de locations, d’usages, d’un véhicule qui n’est plus à soi, mais qui permet tout de même de profiter, moyennant quelques contraintes, d’une liberté individuelle de déplacement motorisé.

L’autopartage et le covoiturage sont deux nouvelles notions impulsées par la naissance de l’économie collaborative, rendue possible grâce à l’émergence des nouveaux outils de communication. Ces nouvelles pratiques, portées majoritairement par des acteurs privés, constituent pour les pouvoirs publics une opportunité d’améliorer leur politique globale de mobilité : en accompagnant ces mutations, les acteurs publics peuvent notamment espérer augmenter le nombre de voyageurs transportés par un véhicule (donc réduire la congestion et la pollution) et améliorer l’offre de mobilité (enjeux de mobilité inclusive).

La voiture partagée

La voiture partagée, c’est la faculté d’utiliser une voiture pour le simple usage que l’on en a. L’article L. 1231-1-14 du Code des transports définit l’activité d’autopartage comme « la mise en commun d'un véhicule ou d'une flotte de véhicules de transport terrestre à moteur au profit d'utilisateurs abonnés ou habilités par l'organisme ou la personne gestionnaire des véhicules. Chaque abonné ou utilisateur habilité peut accéder à un véhicule sans conducteur pour le trajet de son choix et pour une durée limitée ».

Chacune des solutions à suivre permet des usages différents et très souvent complémentaires. Elles permettent à l’utilisateur de faire évoluer son besoin de posséder un véhicule individuel.

En réalisant le coût réel de possession et d’entretien d’une voiture, on s’ap...

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