Fichepratique

Mettre le stationnement au service de la mobilité durable

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Mis à jour le 7 juil. 2026 par Émilia Lasseur | Coordonné par Valérie Blairon | Référence : 7135

L'essentiel par l'éditeur

Cette fiche pratique explore le développement d'une politique de stationnement urbain intégrée à une stratégie de mobilité durable. Elle guide les collectivités de l'analyse à la mise en œuvre, en tenant compte de l'urbanisme, de l'économie et de l'environnement. La dépénalisation du stationnement et le forfait de post-stationnement offrent aux collectivités une autonomie tarifaire, favorisant des choix adaptés aux objectifs locaux. La concertation et la communication sont essentielles pour l'acceptation sociale. Une politique de stationnement réussie doit être progressive, lisible et accompagnée, elle doit pouvoir évoluer dans le temps en fonction des usages et des retours d’expérience.

  • Comment développer une politique de stationnement urbain durable ?
  • Quels sont les avantages de la dépénalisation du stationnement ?
  • Comment la tarification du stationnement peut-elle influencer la mobilité ?

Cette fiche s’efforce de donner les clés du développement d’une politique de stationnement urbain bâtie autour d’une réflexion globale sur la mobilité au sein d’un territoire. Elle accompagne l’acteur public depuis la phase de diagnostic et de définition stratégique jusqu’à la mise en œuvre opérationnelle, afin de garantir des choix cohérents en faveur de la mobilité durable.

La problématique du stationnement doit se voir comme une composante d’une politique de mobilité analysée globalement. Elle fait entrer en considération de nombreux domaines, en particulier l’urbanisme, le développement économique, les politiques environnementales et les transports. Pour chacun d’eux, des choix stratégiques et politiques devront être faits. C’est à l’issue de ces choix que pourra être mise en place une politique de stationnement cohérente. Elle devra être comprise pour être acceptée, voire désirée par la population. La concertation et la communication prendront ainsi une importance particulière.

Réclamée par les élus en charge des transports depuis de nombreuses années, la dépénalisation du stationnement est une avancée majeure pour permettre un meilleur report modal vers des modes de transport plus durables. Par ailleurs, le forfait de post-stationnement (FPS), entré en application en 2018, confère aux collectivités la pleine responsabilité de l’organisation, de la tarification et du contrôle du stationnement.

1.

Établir une politique de mobilité durable

La gouvernance du stationnement en voirie a évolué à la suite de la réforme du stationnement, issue de la loi n° 2014-58 du 27 janvier 2014 de modernisation de l’action publique territoriale et d’affirmation des métropoles (dite « loi Maptam »), entrée en vigueur au 1er janvier 2018.

Le stationnement payant est ainsi géré comme une redevance d’occupation du domaine public. Ce sont les collectivités territoriales (communes ou établissements publics de coopération intercommunale [EPCI] en cas de transfert) qui fixent librement les règles.

A noter

La décentralisation de cette compétence aux collectivités territoriales s’est accompagnée de la compétence pour fixer leur propre montant du « forfait de post-stationnement » (FPS) en cas de non-paiement de la redevance de stationnement. Pa...

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