Un système de VLS est-il adapté à tous les climats ?

Le climat détermine la configuration adéquate du système de VLS, mais n’empêche en rien son déploiement ni sa bonne utilisation.Exemple : le système VLS de Dublin est l’un des plus performants au monde avec 13 rotations par vélo et par jour.Les agglomérations présentant fréquemment des températures négatives sur des périodes longues peuvent prévoir de suspendre ou réduire le service de décembre à mars, en mettant une partie de la flotte en hivernage pour la remettre à niveau et éviter les dégradations.

Quelle offre proposer si le système de VLS n’est pas pertinent pour le territoire ?

Il existe d’autres types de services de vélos publics (vélos de villes ou vélos à assistance électrique) :la location moyenne et longue durée : l’usager loue un vélo public à la semaine, au mois ou à l’année, et l’entretien est assuré par la collectivité ou l’exploitant ;la location de courte durée : service de location à l’heure, la demi-journée ou la journée ;le prêt gratuit : offre de prêt de longue ou courte durée, répondant à une logique de diffusion de la pratique du vélo.

Fichepratique

Sommaire

1. Connaître les prérequis
2. Déterminer les objectifs et établir un diagnostic
3. Définir la mise en place du système de VLS
4. Évaluer les difficultés
5. Développer des services complémentaires
6. Suivre les usages
7. Encadrer le free floating sur le territoire de la collectivité

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Vélo

Les vélos en libre-service

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Mis à jour par Hélène Chalmeton | Coordonné par Valérie Blairon | Référence : 7141

L'essentiel par l'éditeur

Les vélos en libre-service (VLS) sont une solution de mobilité urbaine promue par la loi Grenelle I, permettant de réduire la congestion des transports en commun et les externalités environnementales. Pour réussir, un système de VLS nécessite un maillage serré de stations, un financement solide et une intégration dans une stratégie globale de mobilité. Les défis incluent le financement, la gestion des flux et la maintenance. Le free floating offre flexibilité mais pose des défis de régulation et de maintenance.

Quels sont les prérequis pour mettre en place un système de vélos en libre-service ?
Comment financer efficacement un système de vélos en libre-service ?
Quels sont les avantages et défis du free floating pour les vélos en libre-service ?

Les systèmes de vélos en libre-service (VLS) complètent les services de transports collectifs et participent à la promotion du vélo. Ils permettent de lever trois freins à sa pratique – le stationnement, le vol et la maintenance de son vélo personnel – et génèrent un effet « boule de neige » sur les autres pratiques cyclables.

La mise en place d’un service de VLS implique des investissements importants, un maillage serré de stations de vélos – si les vélos ne sont pas gérés « à la dépose », ce qui répartit les coûts différemment –, le choix d’un mode d’exploitation, le développement de services complémentaires : un système adapté au territoire et aux populations, avec un fonctionnement simple pour l’usager, qui va être évalué dans le temps.

Connaître les prérequis

La loi n° 2009-967 du 3 août 2009 de programmation relative à la mise en œuvre du Grenelle de l’environnement, dite « loi Grenelle I », a donné compétence aux autorités organisatrices de transport (AOT) pour développer un service de VLS.

Les communautés urbaines et d’agglomération peuvent l’organiser au titre de leur compétence obligatoire en matière de transports urbains.

Les communautés de communes peuvent le faire si :

elles organisent un transport public de personnes ;
elles exercent au moins l’une des trois compétences suivantes :
- protection et mise en valeur de l’environnement,
- politique du logement et du cadre de vie,
- construction, entretien et fonctionnement d’équipements culturels et sportifs et de l’enseignement préélémentaire et élémentaire.

Avant de développer un système...

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