Combien coûte la mise en place d’un site Internet de covoiturage ?

Il faut distinguer la partie investissement et la partie fonctionnement. En partant d’un site standard qui a déjà été amorti par ailleurs, il est possible de proposer un service très proche, mais personnalisé a minima pour des coûts assez faibles. Des solutions existent pour un investissement compris entre 3 000 et 5 000 € et/ou un fonctionnement de 1 000 à 3 000 € par an.

Fichepratique

Sommaire

1. Utiliser les flux existants pour en faire bénéficier les plus fragiles
2. Créer un service de covoiturage ou de mobilité partagée pour un public cible

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Développer des moyens de mobilité pour favoriser l’insertion

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Coordonné par Édouard Guerreiro-Bochereau | Référence : 2113

L'essentiel par l'éditeur

La mobilité solidaire est essentielle pour l'insertion sociale et économique des personnes vulnérables. En optimisant les déplacements quotidiens et en développant des solutions comme l'autopartage, le covoiturage, et le transport à la demande, les collectivités peuvent améliorer l'accessibilité. La loi d'orientation des mobilités de 2019 renforce le rôle des acteurs locaux dans ce domaine, permettant des initiatives innovantes et durables. L'information et la formation sont clés pour l'adoption de ces services.

Comment la loi d'orientation des mobilités de 2019 impacte-t-elle les politiques locales de mobilité solidaire ?
Quelles solutions de mobilité peuvent favoriser l'insertion des personnes vulnérables ?
Comment optimiser les déplacements quotidiens pour améliorer l'accessibilité ?

Le succès du transport individuel repose sur un besoin de flexibilité accru et sur une culture tournée historiquement vers l’automobile, expression de l’autonomie et marqueur social. Mais les comportements changent et les générations actuelles aspirent à des mobilités plus diversifiées et respectueuses de l’environnement. Le paramètre économique reste pour autant essentiel et, selon les solutions de mobilité, il peut apparaître plus ou moins excluant de certains publics, les plus fragiles d’entre eux.

Il s’agit, pour les exclus de la mobilité, d’imaginer des outils à la hauteur à la fois des enjeux sociaux et environnementaux.

Quels sont les nouveaux outils pour mieux (et non pas plus) se déplacer ?
En quoi les technologies mobiles peuvent répondre à ce besoin ?
Comment le partage de la voiture peut-il devenir moins contraignant ?

Utiliser les flux existants pour en faire bénéficier les plus fragiles

À partir de l’analyse de l’existant ou du besoin de certains usagers dans l’impossibilité d’utiliser une voiture, il est possible :

soit de développer des outils adaptés au public en insertion par le financement de solutions « traditionnelles » (auto-école sociale, financement du permis, prêt/location de voiture, microcrédit pour l’achat d’un véhicule) ;
soit de rechercher des solutions originales qui s’appuient sur la mise en œuvre de nouvelles formes de solidarité et qui sont en accord avec les objectifs de développement durable dans les territoires.

Il s’agit de vérifier comment les déplacements qui sont « automatiquement » générés chaque jour peuvent être optimisés pour répondre à plusieurs besoins.

A noter

Loi d’orientation des mobilités du 24 décembre 2019

La loi n° 2019-...

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