![[Municipales 2026] La responsabilité éthique et la loyauté à l’épreuve du réel !](https://www.weka.fr/actualite/wp-content/uploads/2026/03/parlez-vous-public-municipales-2026-responsabilite-ethique-loyaute-300x161.png)
Valérie Blairon
Avocate associée - Droit de l'immobilier et de la construction
Domaines d'expertise
Biographie professionnelle
Avocate, Valérie Blairon a créé en 2016 le cabinet VB Avocats installé à Paris et à Bruxelles.
Elle a dédié son activité aux acteurs de l’immobilier et de la construction dont elle maîtrise les rôles, les contraintes et les enjeux.
Riche d’une expérience de 20 ans, elle conseille et défend les opérateurs privés et publics en droit immobilier, droit de la construction, droit de l’assurance et droit des affaires.
Les transitions énergétique et numérique soulèvent de nombreuses questions et convoquent des adaptations législatives récurrentes.
Elle apporte son expertise et décrypte ces sujets évolutifs, en veillant à apporter à ses clients un conseil lisible et opérationnel pour une prise de décision fluide.
Elle est coordinatrice et autrice chez WEKA depuis 2019.
Publications récentes
-
Fiche pratique
Connaître les filières REP, leur évolution et leur extension
En France, le principe de la responsabilité élargie des producteurs (REP) existe dans la loi depuis 1975 et est codifié dans l’article L. 541-10 du Code de l’environnement. Intégré dans le droit de l’Union européenne en 2008, il ne fait depuis qu’évoluer : il inclut régulièrement de nouvelles filières et renforce les obligations qui sont les leurs. La loi n° 2020-105 du 10 février 2020 marque à cet égard une évolution majeure. Si la responsabilité élargie du producteur ne s’applique pas (encore) à tous les producteurs de déchets, sa philosophie, qui consiste à envisager un produit « du berceau à la tombe », est tout de même en train de devenir la norme. À cet égard, les filières REP sont des précurseurs. Pour comprendre ces évolutions, cette fiche vous propose : d'appréhender les enjeux pour les filières soumises à la REP ; d’identifier les nouvelles filières REP ainsi que les missions des nouveaux éco-organismes ; de découvrir les implications concrètes de leur mise en œuvre au sein des collectivités territoriales.
-
Fiche pratique
Mettre en place un système de logistique urbaine
Du fait des nouveaux modes de consommation, notamment l’e-commerce, et d’une prise de conscience de l’impact environnemental du transport, la logistique urbaine doit être mieux prise en compte par les pouvoirs publics. Cette fiche explique l’ensemble des composants nécessaires à un système de logistique urbaine et apporte les connaissances pour les adapter et les implanter sur le territoire d’une agglomération dans une démarche de développement durable. Le transport de marchandises s’intègre dans une supply chain globale des entreprises intégrant des flux internationaux et des fonctions tant de centre logistique que de distribution. L’urgence de réduire l’impact environnemental du transport dans les villes nécessite de mieux réglementer l’accès aux centres urbains et d’adopter une nouvelle approche d’organisation des flux privilégiant les méthodes vertueuses de livraison.
-
Fiche pratique
Passer à la logistique urbaine durable
La logistique urbaine est une orientation qui doit permettre à la ville d’améliorer son bilan carbone, de réduire les externalités négatives dues au transport de marchandises et de renforcer sa compétitivité. Elle participe à la reconquête du commerce de centre urbain par la modernisation du système d’approvisionnement et la mise en place de solutions de proximité. Son introduction dans la cité permet d’être en phase avec la loi n° 96-1236 du 30 décembre 1996 sur l’air, la loi SRU, celle du Grenelle II, la loi n° 2015-992 du 17 août 2015 relative à la transition énergétique pour la croissance verte et la loi n° 2019-1428 du 24 décembre 2019 d’orientation des mobilités. Elle oblige notamment à mieux partager les espaces publics en réaffectant certains d'entre eux au sein de la zone urbaine dense et à s’approprier les friches tout en créant de nouveaux emplois locaux. La logistique urbaine repensée impose aux acteurs de la ville une stratégie globale de la mobilité et de l’économie.
-
Fiche pratique
Passer à l’économie circulaire
Les collectivités territoriales ont la responsabilité directe de la gestion des déchets des ménages, et à ce titre en assument le coût croissant. Elles disposent d’outils et de leviers qui leur permettent d’agir afin de sortir du modèle « je fabrique, je consomme, je jette » dit « économie linéaire », pour se tourner vers l’économie circulaire. Celle-ci entend répondre aux enjeux à la fois d’une consommation actuelle galopante, et de la nécessaire limitation des émissions et rejets, dont les déchets font partie. Les collectivités peuvent pour cela orienter leurs propres actions mais aussi engager les acteurs de leur territoire dans la dynamique. Lancer cette réflexion est très recommandé, l’économie circulaire ayant vocation à devenir, à terme, le mode de fonctionnement classique de la plupart des organisations, publiques ou privées.
-
Fiche pratique
Immeubles vertueux : comment bénéficier du bonus de constructibilité ?
Afin d’encourager la production de logements peu énergivores, le législateur a introduit dans le Code de l’urbanisme des dispositifs dérogatoires. Applicables notamment aux constructions remplissant des critères de performance énergétique ou comportant des équipements de production d’énergie renouvelable, ces règles spécifiques sont inscrites dans le Code de l’urbanisme mais peuvent aussi être intégrées au document local d’urbanisme au titre des règles particulières (plan local d’urbanisme [PLU]). L’ensemble des dispositifs de majoration sont ainsi regroupés aux articles L. 151-28 et L. 151-29 du Code de l’urbanisme (paragraphe « densité » des PLU), levant ainsi l’ambiguïté sur leur application aux constructions autres que l’habitation (Rép. min. n° 53917 : JOAN, 30 août 2016, p. 7723).
-
Fiche pratique
Les bonnes pratiques de livraison pour un commerce physique
Selon l’Insee, la consommation globale des Français, restreints dans un premier temps aux achats de biens de première nécessité, a chuté d’un tiers pendant la crise du Covid-19 du printemps 2020. L’e-commerce a connu un rebond considérable pendant la période de confinement, sans pour autant compenser les pertes des magasins physiques. Il a toutefois constitué un levier vital pour poursuivre une activité commerciale. Nombre de nouvelles pratiques de livraison ont émergé, afin de limiter la propagation du virus, et se maintiennent durant l’état d’urgence sanitaire. Plus que jamais, les bonnes pratiques de livraison doivent être déployées pour soutenir le dynamisme économique des centres-villes. La digitalisation « forcée » des commerces physiques se maintiendra sur le long terme et renforcera leur visibilité en élargissant leur zone de chalandise grâce à de nouveaux canaux de vente. Cette fiche vise à mieux comprendre les différentes pratiques de livraison, les outils existants et les leviers d’action publique permettant de soutenir les commerces physiques.
