![[Municipales 2026] La responsabilité éthique et la loyauté à l’épreuve du réel !](https://www.weka.fr/actualite/wp-content/uploads/2026/03/parlez-vous-public-municipales-2026-responsabilite-ethique-loyaute-300x161.png)
Valérie Blairon
Avocate associée - Droit de l'immobilier et de la construction
Domaines d'expertise
Biographie professionnelle
Avocate, Valérie Blairon a créé en 2016 le cabinet VB Avocats installé à Paris et à Bruxelles.
Elle a dédié son activité aux acteurs de l’immobilier et de la construction dont elle maîtrise les rôles, les contraintes et les enjeux.
Riche d’une expérience de 20 ans, elle conseille et défend les opérateurs privés et publics en droit immobilier, droit de la construction, droit de l’assurance et droit des affaires.
Les transitions énergétique et numérique soulèvent de nombreuses questions et convoquent des adaptations législatives récurrentes.
Elle apporte son expertise et décrypte ces sujets évolutifs, en veillant à apporter à ses clients un conseil lisible et opérationnel pour une prise de décision fluide.
Elle est coordinatrice et autrice chez WEKA depuis 2019.
Publications récentes
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Fiche pratique
Les vélos en libre-service
Les systèmes de vélos en libre-service (VLS) complètent les services de transports collectifs et participent à la promotion du vélo. Ils permettent de lever trois freins à sa pratique – le stationnement, le vol et la maintenance de son vélo personnel – et génèrent un effet « boule de neige » sur les autres pratiques cyclables. La mise en place d’un service de VLS implique des investissements importants, un maillage serré de stations de vélos – si les vélos ne sont pas gérés « à la dépose », ce qui répartit les coûts différemment –, le choix d’un mode d’exploitation, le développement de services complémentaires : un système adapté au territoire et aux populations, avec un fonctionnement simple pour l’usager, qui va être évalué dans le temps.
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Fiche pratique
Intégrer l’économie circulaire dans la commande publique
La commande publique est présentée, depuis le Grenelle de l’environnement, comme un outil essentiel de la politique de développement durable. Diverses mesures figurent ainsi dans le Code de la commande publique, visant à favoriser la poursuite d’objectifs de développement durable dans l’achat public. Un second jeu de mesures vient d’être ajouté à cet ensemble de règles avec la loi n° 2020-105 du 10 février 2020 relative à l’économie circulaire : elles visent à permettre la prise en compte des nouveaux objectifs d’un fonctionnement « du berceau à la tombe », notamment pour les achats de fournitures et de services. En pratique, comment comprendre l’exigence d’économie circulaire dans votre pratique d’achats ? Cette fiche vous donne les clés.
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Fiche pratique
Commande publique : définir son besoin en tenant compte du développement durable
La commande publique peut être un levier pour mettre en œuvre une politique de développement durable, et notamment pour appliquer les principes de l’économie circulaire. Mais ces objectifs ne peuvent s’exprimer que dans un certain cadre, défini par le Code de la commande publique. Une fois ce cadre maîtrisé, il convient, pour les services acheteurs, éventuellement guidés par des directives internes d’achat, de définir le besoin de la collectivité. Cette évaluation des besoins, préalable à la rédaction des pièces du marché, est indispensable puisqu’elle permet de réaliser un achat dans les meilleures conditions techniques et économiques, mais aussi environnementales et sociales. Voici comment y parvenir.
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Fiche pratique
Connaître les filières REP, leur évolution et leur extension
En France, le principe de la responsabilité élargie des producteurs (REP) existe dans la loi depuis 1975 et est codifié dans l’article L. 541-10 du Code de l’environnement. Intégré dans le droit de l’Union européenne en 2008, il ne fait depuis qu’évoluer : il inclut régulièrement de nouvelles filières et renforce les obligations qui sont les leurs. La loi n° 2020-105 du 10 février 2020 marque à cet égard une évolution majeure. Si la responsabilité élargie du producteur ne s’applique pas (encore) à tous les producteurs de déchets, sa philosophie, qui consiste à envisager un produit « du berceau à la tombe », est tout de même en train de devenir la norme. À cet égard, les filières REP sont des précurseurs. Pour comprendre ces évolutions, cette fiche vous propose : d'appréhender les enjeux pour les filières soumises à la REP ; d’identifier les nouvelles filières REP ainsi que les missions des nouveaux éco-organismes ; de découvrir les implications concrètes de leur mise en œuvre au sein des collectivités territoriales.
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Fiche pratique
Mettre en place un système de logistique urbaine
Du fait des nouveaux modes de consommation, notamment l’e-commerce, et d’une prise de conscience de l’impact environnemental du transport, la logistique urbaine doit être mieux prise en compte par les pouvoirs publics. Cette fiche explique l’ensemble des composants nécessaires à un système de logistique urbaine et apporte les connaissances pour les adapter et les implanter sur le territoire d’une agglomération dans une démarche de développement durable. Le transport de marchandises s’intègre dans une supply chain globale des entreprises intégrant des flux internationaux et des fonctions tant de centre logistique que de distribution. L’urgence de réduire l’impact environnemental du transport dans les villes nécessite de mieux réglementer l’accès aux centres urbains et d’adopter une nouvelle approche d’organisation des flux privilégiant les méthodes vertueuses de livraison.
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Fiche pratique
Passer à la logistique urbaine durable
La logistique urbaine est une orientation qui doit permettre à la ville d’améliorer son bilan carbone, de réduire les externalités négatives dues au transport de marchandises et de renforcer sa compétitivité. Elle participe à la reconquête du commerce de centre urbain par la modernisation du système d’approvisionnement et la mise en place de solutions de proximité. Son introduction dans la cité permet d’être en phase avec la loi n° 96-1236 du 30 décembre 1996 sur l’air, la loi SRU, celle du Grenelle II, la loi n° 2015-992 du 17 août 2015 relative à la transition énergétique pour la croissance verte et la loi n° 2019-1428 du 24 décembre 2019 d’orientation des mobilités. Elle oblige notamment à mieux partager les espaces publics en réaffectant certains d'entre eux au sein de la zone urbaine dense et à s’approprier les friches tout en créant de nouveaux emplois locaux. La logistique urbaine repensée impose aux acteurs de la ville une stratégie globale de la mobilité et de l’économie.
