Cette limitation s’appliquera à près de 9 rues sur 10 dans toute la ville, à l’exception notable des boulevards urbains et des quais de la Garonne ceinturant la capitale girondine sur ses deux rives, qui resteront à 50 km/h, a détaillé M. Hurmic (EELV) lors d’une conférence de presse de rentrée. Cette décision va « apaiser les quartiers », « diminuer le nombre de voitures en circulation » dans cette ville régulièrement congestionnée, et « baisser la pollution », a estimé le maire, rappelant que la pollution aux particules fines, émise en partie par le trafic automobile, cause la mort de 600 personnes chaque année dans la métropole bordelaise.
« Rouler doucement ne fait pas perdre de temps, et je veux rappeler que la vitesse moyenne pour une voiture en ville est de 14 km/h à Bordeaux », a précisé M. Hurmic. Le maire de Bordeaux prévoit aussi d’ici à la fin de sa mandature en 2026, de tripler les couloirs dédiés aux bus et aux vélos – passant de 10 à 35 km, et d’augmenter de près d’un tiers la centaine de kilomètres de pistes cyclables existantes dans la ville, expliquant qu’actuellement « 30 % des déplacements de moins de 2 km se font encore en voiture ».
Depuis fin août, la circulation est limitée à 30 km/h dans presque tout Paris, d’autres maires, comme ceux de Limoges ou Lyon, ont également annoncé en septembre la quasi-généralisation de cette mesure à leur ville.
Concernant l’hyper-centre, l’équipe municipale bordelaise veut faire passer la zone piétonne de 40 à 65 hectares d’ici 2023, pour en faire « l’un des espaces piétonniers les plus grands de France », a également annoncé M. Humic.
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