Valérie Blairon
Avocate associée - Droit de l'immobilier et de la construction
Domaines d'expertise
Biographie professionnelle
Avocate, Valérie Blairon a créé en 2016 le cabinet VB Avocats installé à Paris et à Bruxelles.
Elle a dédié son activité aux acteurs de l’immobilier et de la construction dont elle maîtrise les rôles, les contraintes et les enjeux.
Riche d’une expérience de 20 ans, elle conseille et défend les opérateurs privés et publics en droit immobilier, droit de la construction, droit de l’assurance et droit des affaires.
Les transitions énergétique et numérique soulèvent de nombreuses questions et convoquent des adaptations législatives récurrentes.
Elle apporte son expertise et décrypte ces sujets évolutifs, en veillant à apporter à ses clients un conseil lisible et opérationnel pour une prise de décision fluide.
Elle est coordinatrice et autrice chez WEKA depuis 2019.
Publications récentes
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Fiche pratique
Favoriser le recyclage des textiles, linge de maison et chaussures
Quand 10 kg de TLC (Textiles, linge de maison et chaussures) sont mis sur le marché en France par an et par habitant, seulement 2,6 kg sont collectés pour être valorisés en 2014. Que deviennent les 7,4 kg restant ? Accumulés dans les armoires, donnés dans le cercle d’amis, vendus sur des réseaux sociaux, très certainement… mais surtout jetés pêle-mêle dans les Ordures ménagères résiduelles (OMR). À l’heure où l’économie circulaire et celle de la ressource sont au cœur des préoccupations socio-économiques, la valorisation des TLC représente un enjeu local au cœur duquel les collectivités doivent jouer un rôle.
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Fiche pratique
Réaliser et utiliser une thermographie aérienne
Une thermographie aérienne est un outil permettant de réaliser un diagnostic et une cartographie des déperditions de chaleur des bâtiments. Elle va permettre d’initier un plan d’actions en ciblant les bâtiments prioritaires. De plus en plus répandue au sein des collectivités territoriales, cette opération nécessite d’être bien comprise afin d’être efficacement mise en œuvre et valorisée. Les résultats d’une thermographie aérienne constituent une base de travail qu’il faut savoir exploiter avec précaution.
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Fiche pratique
Réaliser une charte de bonnes pratiques ou un plan d’action de logistique urbaine
La logistique urbaine est l’art d’acheminer dans les meilleures conditions les marchandises en milieu urbain, avec pour objectif de réduire les externalités négatives (pollution, encombrement de la voirie, bruit, etc.). Afin de structurer une démarche publique ayant pour but de réduire l’impact des livraisons urbaines, d’organiser les conditions de livraison et de renforcer l’attractivité économique des villes, il est souhaitable de mettre en place un plan d’action ou une charte de bonnes pratiques de logistique urbaine. Cet outil permet de : fixer des objectifs ; fédérer l’ensemble des acteurs publics et économiques autour de ces objectifs ; définir des actions concrètes à engager ; organiser le suivi de ces actions.
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Fiche pratique
Promouvoir le tri des déchets des ménages
Le Grenelle de l’environnement, en augmentant les objectifs de recyclage matière et organique, a de fait fixé de nouvelles ambitions aux politiques de tri. Or, pour les collectivités territoriales et les EPCI, si la collecte sélective offre des bénéfices multiples (économiques, sociaux et environnementaux), améliorer ou maintenir ses performances reste un défi. Pour promouvoir le tri, cette fiche propose : d’améliorer l’information en direction des usagers ; d’adopter un traitement différencié en direction des mauvais trieurs ; de rendre visible la qualité de votre démarche.
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Fiche pratique
Mettre en œuvre l’intermodalité
L’intermodalité consiste en la possibilité de pouvoir choisir et utiliser différents modes de transport au cours d’un même déplacement. L’intermodalité permet de limiter le recours à la voiture en favorisant l’utilisation des autres modes de transport. La loi n° 2014-58 du 27 janvier 2014 de modernisation de l’action publique territoriale et d’affirmation des métropoles (dite « loi MAPAM » ou « MAPTAM ») définit l’échelle régionale comme niveau de mise en œuvre du schéma régional d’intermodalité (SRI) et de coordination des politiques conduites en matière de mobilité par les collectivités publiques. L’objectif de cohérence et de complémentarité des différents services et réseaux y est affirmé. Parallèlement, la loi n° 2015-991 du 7 août 2015 portant nouvelle organisation territoriale de la République (dite « loi NOTRe ») instaure les AOM (autorités organisatrices de la mobilité), correspondant aux anciennes AOTU, leur donne de nouvelles prérogatives, et régionalise les transports scolaires et interurbains. Ainsi, le défi de l’intermodalité doit prendre en compte la nouvelle répartition des compétences institutionnelles en matière de mobilité. La région devient le chef de file pour en définir les orientations à travers le SRI.
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Fiche pratique
Élaborer ou réviser un plan global de déplacement (PGD)
En 1996, la loi n° 96-1236 du 30 décembre 1996 dite « Laure » (loi sur l’air et l’utilisation rationnelle de l’énergie), renforcée ensuite par la loi SRU n° 2000-1208, a rendu obligatoire la mise en place de plans de déplacement urbain (PDU) pour les agglomérations de plus de 100 000 habitants. Sur le modèle du PDU, des démarches volontaires peuvent être réalisées pour les collectivités de taille inférieure. Les PDU-volontaires et plan global de déplacement (PGD) reprennent les mêmes orientations générales que les PDU. Sous maîtrise d’ouvrage de la collectivité qui est autorité organisatrice de la mobilité (AOM), remplaçant l’ancienne autorité organisatrice de transport urbaine (AOTU) et ayant des compétences élargies (Loi dite NOTRe du 7 août 2015 portant nouvelle organisation territoriale de la République), ce plan constitue un cadre de réflexion et de proposition de principes pour la réorganisation de l’ensemble des déplacements à l’échelle d’un territoire sur une durée de 10 ans.
